La primera línea del Metro de Bogotá alcanzó un avance general de 83,73 % con corte al 30 de septiembre de 2026. Así lo presentó la Empresa Metro de Bogotá (EMB) en su rendición de cuentas virtual del 28 de octubre. Faltan 16,27 % de la obra, y la operación comercial sigue prevista para marzo de 2028.
Con ese avance, sin embargo, no se alcanzará la meta del año. Según El Tiempo, el proyecto comenzó 2026 con 80 % de ejecución y la EMB esperaba llegar a 90 % en diciembre. En una entrevista con ese diario, publicada el 7 de octubre, Leonidas Narváez, gerente de la EMB, dijo: "Hoy vemos que esa meta no se va a cumplir". Si se mantiene el ritmo de septiembre (1,4 % mensual), el cierre del año quedaría entre 88 % y 88,5 %.
Por componentes, el patio taller de Bosa va en 95,10 % y el viaducto en 93,02 %, con 18.836 metros construidos. Las estructuras complementarias, como los puentes de la avenida Primero de Mayo con carrera 68 y el intercambiador de la calle 72, llegan a 99,36 %. La fabricación de los trenes (material rodante) está en 95,96 %.
Los más rezagados son otros tres frentes. Las estaciones y los edificios de acceso van en 49,26 %, los sistemas y equipos en 43,49 % y la malla vial y el espacio público en 18,75 %.
En esa entrevista, el gerente explicó que el contrato presenta "desviaciones, pero no atrasos". Según la programación temprana, el avance debería ser de 88,37 %, es decir, 4,6 puntos más. Frente a la programación tardía, que exige 81,13 %, el proyecto está 2,6 puntos por encima. En estaciones, la desviación frente a la programación temprana es de 14 puntos: 49 % frente a 64 %.
Narváez agregó que el atraso en las estaciones afecta a los sistemas y equipos. Sin la infraestructura lista no se pueden adecuar los cuartos técnicos para instalar los componentes electromecánicos. La EMB y la interventoría han exigido al consorcio chino Metro Línea 1 aumentar el personal en mampostería, pintura, fachadas y cuartos técnicos, y ofrecieron facilitar los trámites de visado si debe traer técnicos desde China.
En la malla vial y el espacio público, el gerente señaló que las redes por intervenir son cerca de 300 kilómetros, frente a los 200 previstos al inicio. Por eso hay un trámite en fase final ante el Ministerio de Transporte para adicionar el contrato. Según Narváez, esto implicará ajustar los plazos de entrega del espacio público, pero no la fecha de inicio de la marcha blanca ni la de la operación comercial.
El consorcio Metro Línea 1 respondió en un comunicado de comienzos de octubre, citado por El Tiempo, que ha movilizado "todos los recursos sin escatimar esfuerzos". Según el consorcio, conseguir trabajadores especializados para acabados e instalación de equipos se volvió uno de los grandes desafíos, por la alta demanda de personal de otros megaproyectos en Bogotá.
En cuanto a los trenes, la flota total es de 30. La EMB informó que 21 ya hacen pruebas dinámicas en el patio taller y en el viaducto, y que la fabricación y el embarque desde China de toda la flota quedarían listos antes de terminar el año.
Frente a los plazos, Narváez dijo a El Tiempo que la programación no se ha modificado: septiembre de 2027 para la marcha blanca y marzo de 2028 para la operación comercial, fecha que la EMB repitió en la rendición de cuentas. A mediados de octubre, el alcalde Carlos Fernando Galán dijo, según la Alcaldía: "En las estaciones 1, 2 y 3 ya hay avances visibles en las fachadas y otros acabados".
Fuentes: Empresa Metro de Bogotá, Alcaldía de Bogotá, El Tiempo, BluRadio.
