La Ley de Rescate Económico subiría el IVA de los carros híbridos y eléctricos del 5 % al 19 %. El proyecto se radicó el 29 de octubre. Aconauto, el gremio de concesionarios, advierte que afectaría «irreversiblemente» a unas 19 marcas. El proyecto aún no está aprobado.
Así lo dice el texto radicado (Proyecto 477 de 2026 Cámara, Gaceta 1717 del 4 de noviembre). La exposición de motivos propone que estos vehículos «pasen del 5 % a la tarifa general del 19 %». Hoy el artículo 468-1 del Estatuto Tributario fija la tarifa del 5 %.
«Se propone modificar la tarifa de IVA aplicable a los vehículos híbridos y eléctricos».
Proyecto de Ley 477 de 2026 Cámara, exposición de motivos
La fecha es un punto de confusión. Según la lista de derogatorias, el 5 % de los vehículos termina cuando la ley entre en vigor. Las partidas de vehículos y el numeral 2 del artículo 468-1 salen en ese momento. Los artículos 468-1 y 468-3 se derogan por completo a partir del 1 de enero de 2028. Varios medios dicen que el cambio llega en 2028, pero el texto indica otra cosa.
El texto no trae un artículo que fije el 19 % solo para vehículos. Esa tarifa resulta de las derogatorias y de la exposición de motivos.
El Gobierno justifica el cambio con dos argumentos. El primero es que el beneficio es regresivo, porque la compra se concentra en hogares de mayores ingresos. El segundo es que el segmento ya no es marginal. En agosto de 2026, los híbridos y eléctricos fueron el 50,6 % de los vehículos nuevos matriculados. La cifra es de Fenalco y la ANDI, citados en el proyecto.
La DIAN estima un recaudo adicional de $215.000 millones en 2027 y de $242.000 millones en los años siguientes, según la exposición de motivos.
Aconauto, por su parte, calcula que el precio subiría 14 %. Ese 14 % corresponde a los puntos de IVA, que pasan de 5 a 19. El aumento real del precio de lista, con la misma base, sería de 13,3 %.
El IVA va incluido en el precio. Un carro que hoy cuesta $120 millones tiene una base de $114,29 millones. Con IVA de 19 % costaría unos $136 millones, es decir, $16 millones más. Uno de $100 millones subiría a $113,33 millones.
Aconauto agrega que un mercado de unas 355.000 unidades este año caería cerca de 40 %. Quedaría en unas 200.000. Es una estimación del gremio, sin metodología publicada.
Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, advirtió el 9 de noviembre sobre el impacto en las 19 marcas. Según el gremio, esas marcas tienen portafolios mayormente electrificados. Entre enero y octubre de 2026 registraron 30.658 unidades: 25.721 eléctricos y 4.937 híbridos. Son cifras del RUNT, procesadas por Aconauto.
En una carta abierta al ministro de Hacienda, Miguel Gómez, del 3 de noviembre, el gremio fue más lejos. Dijo que los compradores serían tratados como «ciudadanos privilegiados con capacidad para asumir mayores cargas impositivas». También escribió que «a mayores ventas es como se logra el mayor recaudo, no al contrario».
Aconauto propone otras salidas. Pide un IVA de 10 % para todos los vehículos. También propone eliminar el impoconsumo y devolver el ICA a 6,9 por mil.
En una entrevista de televisión, Gómez y el vicepresidente Restrepo dijeron que estos carros son costosos, de más de $120 a $130 millones. Según ellos, dejarían ingresos importantes a la Nación.
Fenalco también rechaza el paso de 5 % a 19 %, según un comunicado del 3 de noviembre.
Las matrículas muestran el peso del segmento. Entre enero y octubre de 2026 se matricularon 279.387 vehículos nuevos. De ellos, 44.387 fueron eléctricos y 85.081 híbridos. Juntos suman 129.468, es decir, el 46,3 %, según datos de Fenalco y la ANDI.
El proyecto mantiene otros beneficios. Siguen la deducción de renta de hasta 50 % de la inversión y la depreciación acelerada. También se conservan el arancel de 0 % para eléctricos y el impuesto de vehículos más bajo. Siguen igualmente la exención de pico y placa y el descuento de 30 % en la revisión técnico-mecánica.
El trámite sigue abierto. El Gobierno pidió mensaje de urgencia y busca aprobar la ley antes del fin de la legislatura. La CUT convocó un paro nacional para el 19 de noviembre contra el proyecto.
Fuentes: Gaceta 1717 (Proyecto 477 de 2026 Cámara), Aconauto, Fenalco, ANDI, RUNT, La República, Portafolio, Noticias RCN.
