La Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto) le pidió al Ministerio de Hacienda estudiar un IVA del 10 % para todos los vehículos nuevos. También pidió eliminar el impuesto al consumo, conocido como impoconsumo. Así lo reportaron El Tiempo el 22 de octubre y Pulzo el 23. Es una petición del gremio que vende los carros. No es una decisión del Gobierno ni un proyecto de ley.
El gremio argumenta que una menor carga tributaria estimularía la demanda y aumentaría las ventas. Según El Tiempo, Aconauto calcula un alivio inmediato de 9,5 % en el precio final de factura. Las fuentes no explican cómo se hizo ese cálculo.
La propuesta llega con el déficit fiscal en la mira. Según El Tiempo, el Marco Fiscal de Mediano Plazo de 2026 proyecta un déficit del Gobierno Nacional Central de 5,3 % del PIB este año. Equivale a unos $106 billones. La proyección inicial era de 5,1 %.
Hoy el IVA general es de 19 %. El impoconsumo de un carro nuevo tiene una tarifa base de 8 %, según El Tiempo. Ninguna de las fuentes aclara cómo quedarían los carros eléctricos e híbridos con la propuesta.
El gremio calcula que entre 2021 y 2025 las ventas de carros nuevos dejaron $23,55 billones al Estado por IVA e impoconsumo. Es una cifra de Aconauto. Dividida entre cinco años, da unos $4,7 billones anuales, según un cálculo de El Centavo.
Aconauto reconoce que bajar las tarifas reduciría el recaudo directo por IVA e impoconsumo. Sostiene que el aumento de las ventas dejaría recursos por otras vías. Menciona el impuesto de rodamiento, que reciben los departamentos. Menciona también el impuesto de renta de las empresas, si crecen la actividad, el empleo formal y las utilidades. Cita además el IVA de bienes y servicios asociados al carro, como combustible, seguros, Soat, repuestos y mantenimiento. El Tiempo advierte que ese aumento del recaudo es una expectativa del gremio, no un resultado garantizado.
Ni el gremio ni los medios que reportaron la propuesta estiman cuánto recaudo se perdería. Según El Tiempo, para establecer el efecto fiscal habría que conocer cuánto dejaría de recibir el Estado por cada impuesto y cuánto recuperaría si las ventas aumentan.
Según el gremio, las ventas de 2026 superarían las 350.000 unidades e incluso podrían llegar a 400.000. "Introducir al mercado más de 50.000 vehículos nuevos adicionales generaría un impacto contracíclico inmediato", explicó un vocero del gremio, según El Tiempo. El mismo vocero dijo: "El consumidor responderá masivamente si removemos las barreras de entrada del Impoconsumo, tributo obsoleto que distorsiona los precios e inhibe la renovación tecnológica".
El mercado ya crece. Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 247.212 vehículos nuevos, según cifras de la Andi y Fenalco que cita El Tiempo. Son 41,2 % más que en el mismo periodo de 2025. De ese total, 39.784 fueron eléctricos y 74.471 híbridos. Juntos suman 114.255 unidades, cerca del 46 % de las matrículas.
La petición no es nueva. Según El Tiempo, el 31 de julio Aconauto planteó algo similar al presidente electo, Abelardo de la Espriella. Pidió reducir a la mitad el IVA de los vehículos nuevos y eliminar el impoconsumo. Otros medios, como Semana e Infobae, reportaron esa carta entre el 5 y el 7 de agosto. En ella, el presidente ejecutivo de Aconauto, Pedro Nel Quijano, dijo que el mercado podría llegar a unas 500.000 unidades al año. Según Semana, agregó que sería "una vez se corrijan varias incoherencias".
Aconauto se ofreció a instalar mesas de diálogo técnico con el Ministerio de Hacienda y la DIAN. Hasta el cierre de esta nota no se halló una respuesta pública de Hacienda ni de la DIAN.
Fuentes: El Tiempo, Pulzo, Semana, Infobae, Andi, Fenalco.
