La primera línea del metro de Bogotá superó el 84 % de avance. El domingo 8 de noviembre se cerró su última gran estructura. Es el megapuente ferroviario de la NQS con calle 8 sur. Sin embargo, la Contraloría vigila un rezago frente a lo programado. La fecha oficial de operación sigue siendo marzo de 2028.
El puente alcanzó continuidad estructural en la madrugada del domingo, con la fundición de la última dovela. Mide 159 metros y tiene tres luces: dos laterales de 45 metros y una central de 69. Se construyó por voladizos sucesivos, sin apoyos provisionales y sin cerrar el tráfico.
«Con la fundición de la última dovela del puente de la NQS con calle 8 sur, completamos la última gran estructura.»
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá
«La última gran estructura» no significa que la obra esté terminada. La Empresa Metro de Bogotá (EMB) reportó, con corte al 30 de septiembre, un avance general de 83,73 %. Las cifras por componente muestran dónde queda lo más pesado:
– Viaducto: 93,02 % (18.836 metros).
– Patio taller de Bosa: 95,10 %.
– Estaciones y edificios de acceso: 49,26 %.
– Sistemas y equipos: 43,49 %.
– Malla vial y espacio público: 18,75 %.
El avance más reciente, con corte al 31 de octubre, supera el 84 %.
El 22 de septiembre, la Contraloría General asumió el control fiscal de la Línea 1. Encontró un avance real de 82,33 %, frente a 86,79 % programado al 31 de agosto. Además, 13 de las 16 estaciones estaban por debajo del 90 % de lo programado.
El concejal Samir Bedoya (MIRA) pidió el 23 de septiembre un plan de choque para el espacio público. Citó un informe de interventoría con corte al 31 de julio. De 33 frentes analizados, 13 tenían atrasos altos o críticos. Otros 6 habían superado su fecha de terminación sin estar completos. «Bogotá necesita que el Metro avance, pero ese avance también debe sentirse en los barrios», dijo el concejal. Según Bedoya, las demoras prolongan cerramientos, desvíos y pasos peatonales provisionales, y afectan a tiendas de barrio.
La EMB reconoce parte del problema. Su gerente, Leonidas Narváez, admitió retrasos «principalmente en la construcción de estaciones», aunque dijo que son recuperables.
La flota será de 30 trenes. Con corte al 30 de septiembre, la EMB reportó que la fabricación iba en 95,96 %. Había 21 unidades en el patio taller y el viaducto, en pruebas. La meta es terminar la fabricación y el embarque desde China antes de que acabe 2026.
En junio, el avance reportado era de 78,69 %. Hoy supera el 84 %.
Fuentes: Empresa Metro de Bogotá, Alcaldía de Bogotá, Contraloría General de la República, Partido MIRA, El Cronista, El Tiempo, La República y Blu Radio.
