El petróleo Brent cotizaba a primera hora de este lunes 9 de noviembre cerca de US$97 por barril. El 30 de octubre había cerrado en US$117,64. La caída es de cerca de 18 %. El cálculo usa datos de mercado de las 5:46 a. m., hora de Colombia.
En la bomba, sin embargo, nada cambió. Desde el 1 de noviembre, la gasolina corriente cuesta $15.886 el galón en promedio en 13 ciudades. El ACPM cuesta $11.320. Los precios siguen congelados todo el mes.
El Ministerio de Minas y Energía anunció el 30 de octubre que mantendría estables ambos precios en noviembre. Mantenerlos le cuesta al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc) unos $15.500 millones, según el comunicado. Ese fondo cubre la diferencia entre el precio internacional y el que se cobra en el país.
Por ciudades, la gasolina más cara es la de Villavicencio, con $16.431 el galón. La más barata es la de Pasto, con $13.920. En Bogotá, la gasolina cuesta $16.331 y el ACPM, $11.616. En Medellín, $16.251 y $11.641. En Cali, $16.339 y $11.763. En Barranquilla, $15.964 y $11.291.
Los combustibles en Colombia los fija el Gobierno, no el mercado. Por eso, una baja del crudo no llega sola a la bomba. Primero alivia las cuentas del Fepc. Después hace falta una decisión de los ministerios de Minas y de Hacienda.
Esa baja, además, no es pareja. En los futuros de Nueva York, el diésel de referencia cayó cerca de 10 % desde el 30 de octubre. Pasó de US$4,79 a US$4,33 por galón. La gasolina de referencia bajó cerca de 17 %, de US$3,31 a US$2,75. Son cálculos con datos de mercado.
Ese cálculo no equivale a un precio para Colombia. No incluye transporte, calidad del producto ni la fórmula de la Comisión de Regulación de Energía y Gas. Solo muestra cuánto cayó cada combustible. Y deja una lectura: el crudo bajó 18 %, pero el diésel apenas 10 %.
Eso importa porque el diésel es el combustible más subsidiado. En octubre, el diésel estaba por encima de US$4,8 el galón en refinerías. La diferencia con el precio interno era de $8.400 por galón, según un análisis de La República. El Fepc cubriría cerca de $1,4 billones solo en octubre por ese combustible.
Con el diésel más barato, esa brecha se achica.
Para diciembre no hay decisión ni fecha. Los dos ministerios dijeron el 30 de octubre que evaluarán la continuidad de los precios congelados.
«De cara a diciembre, el Gobierno Nacional evaluará la continuidad de la medida de acuerdo con la evolución de los mercados internacionales y la disponibilidad fiscal de la Nación».
Ministerios de Minas y Energía y de Hacienda, comunicado del 30 de octubre
El comunicado no anticipa si habrá alza, baja o congelamiento.
Antes del anuncio, hubo voces que pedían ajustar el precio del diésel. Julio César Vera, de la Fundación Xua Energy, lo dijo el 23 de octubre, con el Brent cerca de US$112.
Según Vera, «desde una visión de responsabilidad fiscal, esto obligará a que desde noviembre se empiecen a hacer ajustes en el precio interno del diésel». Recomendó ajustes de «entre $400 y $500 por galón mensual».
Ómar Suárez, de Aval Asset Management, advirtió entonces que «este mayor déficit del Fepc alimenta un mayor déficit fiscal». Agregó que «sí sería bueno empezar a hacer ajustes para reducir el impacto fiscal». Ambos hablaron antes de la caída del crudo.
El presupuesto de 2026 para el Fepc es de $9,6 billones. En octubre, con el Brent cerca de US$112, Vera calculó que el hueco del fondo cerraría el año en unos $11 billones. Ese cálculo es anterior a la caída del crudo.
Fuentes: Ministerio de Minas y Energía, Ministerio de Hacienda, Superfinanciera, futuros de Nueva York, Valora Analitik, Fundación Xua Energy, Aval Asset Management, La República.
