El precio del gas natural vehicular (GNV) está en su punto más alto. Así lo dijo a La República el exministro de Minas y Energía Amylkar Acosta: "Este precio es el máximo histórico, nunca antes se había llegado a la cotización actual". Según ese medio, en algunas estaciones del país el metro cúbico pasó de $4.200 a $5.000, el valor más alto por lo menos desde 2022. Son $800 más, un alza cercana al 19 %.
El aumento ya lo había contado El Centavo el 21 de octubre. Desde entonces, analistas del sector han explicado por qué sube el precio y qué puede pasar en los próximos meses.
El Tiempo confirmó que las estaciones de Vanti, en Bogotá, pasaron de vender el metro cúbico a $4.200 a $5.000 el martes 20 de octubre. En la red Gazel, de la Organización Terpel, el precio quedó en $4.749, según usuarios en redes sociales citados por el mismo diario. Infobae, en cambio, escribe que en Vanti el nuevo precio rige desde el 27 de octubre.
El precio del GNV no está regulado: cada distribuidora fija la tarifa en sus estaciones, según El Tiempo. Por eso, el valor puede cambiar de una estación a otra.
Acosta le dijo a Infobae que el alza tiene dos causas. "El componente de gas importado es cada vez mayor y su precio también", afirmó. "Y este gas importado es supremamente costoso".
Según el exministro, en febrero el millón de BTU (la unidad con que se cotiza el gas) rondaba los US$13 en el mercado internacional, y hoy está alrededor de US$30. Acosta relaciona ese salto con la guerra en Medio Oriente. "En el corto plazo no hay nada que hacer", dijo a Infobae.
De acuerdo con cifras oficiales citadas por La República, hasta septiembre Colombia compró en el exterior casi el 40 % del gas que demanda. El Tiempo e Infobae ubican las importaciones en el 41 % del consumo nacional. Además, según Sergio Cabrales, profesor de la Universidad de los Andes, la producción nacional cayó cerca de 30 % en los últimos tres años, y la de Ecopetrol, alrededor de 37 %.
Todo el gas importado entra por la terminal de regasificación de Spec, en Cartagena, la única que opera en el país. Según El Tiempo, la terminal ha tenido restricciones en las últimas semanas, y el Consejo Nacional de Operación le pidió a la ministra de Minas, María Nohemí Arboleda, una "auditoría a Spec por el aumento de las indisponibilidades forzadas".
La ampliación de Spec sumará 58 millones de pies cúbicos diarios, pero, según Cabrales, citado por La República, "no sustituirá la necesidad de diversificar los puntos de importación de gas natural". El profesor advirtió que el país podría tener un déficit de 124 millones de pies cúbicos diarios en marzo de 2027 si las nuevas plantas de importación del Pacífico y de Puerto Bahía no entran a tiempo, justo cuando El Niño aumente la demanda de las térmicas.
Julio César Vera, de XUA Energy, explicó a La República por qué el GNV sube mientras la gasolina y el diésel no: el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles no cubre este combustible. "La respuesta de fondo no consiste únicamente en pedir que no suba el precio, sino en recuperar la disponibilidad de gas nacional", dijo.
Para un taxista, el costo extra depende de cuánto tanquee. Con los precios de Vanti, por cada 10 metros cúbicos pasa de pagar $42.000 a $50.000: $8.000 más. Por cada 20 metros cúbicos, la diferencia es de $16.000. La cuenta es de El Centavo.
Según RCN Radio, para taxistas y transportadores "el mayor costo de cada tanqueada puede reducir el margen de sus ingresos si no logran compensarlo con su operación". No se conocen pronunciamientos de gremios de taxistas sobre esta alza ni anuncios de ajuste en las tarifas de taxi por el precio del GNV.
No es la primera alza en el año. En diciembre de 2025, el GNV subió hasta 30 % en algunas zonas, según Naturgás, citada por Portafolio.
Fuentes: La República, Infobae, El Tiempo, RCN Radio, Portafolio.
