La espera llegó a su fin para Red Bull. Después de semanas de especulaciones, la escudería confirmó sus pilotos para 2026. Max Verstappen tendrá un nuevo compañero en el equipo principal. Isak Hadjar ocupará ese codiciado asiento junto al tetracampeón mundial.
La estructura austríaca también definió su alineación en Racing Bulls. Liam Lawson continuará en el equipo satélite para la próxima temporada. Arvid Lindblad será su compañero, llegando directamente desde la Fórmula 2. Por otro lado, Yuki Tsunoda asumirá un nuevo rol dentro de la organización.
El japonés no desaparecerá de la estructura de los Dos Toros. Sin embargo, ya no competirá como piloto titular en ningún monoplaza. En cambio, se desempeñará como piloto de pruebas y reserva. Este movimiento cierra definitivamente el mapa de pilotos para 2026.
Con estos anuncios, la Fórmula 1 completa su grilla de 22 pilotos. Todos ellos estarán presentes el 8 de marzo próximo. Ese día arrancará la temporada con el Gran Premio de Australia. Melbourne abrirá nuevamente el calendario del campeonato mundial.
Laurent Mekies, CEO y director del equipo, explicó las decisiones tomadas. “Yuki lleva siete años corriendo con los colores de Red Bull y he tenido el placer de trabajar con él en ambos equipos. A lo largo de sus cinco temporadas en la Fórmula 1, Yuki se ha convertido en un piloto completo, bueno a una sola vuelta los sábados y capaz de salidas excepcionales y una excelente técnica de carrera los domingos. Todos en el deporte coincidirían en que es imposible no apreciar a Yuki; su personalidad es contagiosa y se ha convertido en una parte muy especial de la familia Red Bull. En nombre de todos en Red Bull, le agradezco su contribución hasta ahora y sabemos que brindará un apoyo invaluable a los proyectos de 2026 de cara al futuro. En cuanto a Isack, en su primera temporada de F1, ha demostrado una gran madurez y un rápido aprendizaje. Y lo más importante, ha demostrado la velocidad pura, requisito fundamental en este deporte. ¡Creemos que Isack puede brillar junto a Max y crear magia en la pista! 2026 será un gran desafío para el equipo y para Red Bull Ford Powertrains, estos son tiempos emocionantes y espero ver lo que podemos hacer juntos”, explicó el directivo.
Isak Hadjar representa uno de los mayores éxitos del programa junior de Red Bull. El francés firmó con la estructura hace tres años. Desde entonces, mostró un progreso constante en las categorías previas. Su ascenso meteórico llamó la atención de los expertos.
El piloto de 21 años comenzó destacándose en la Fórmula 3. En 2022 finalizó cuarto en el campeonato de esa categoría. Posteriormente, dio el salto a la Fórmula 2 rápidamente. Su primera temporada en F2 resultó complicada, terminando en el puesto 14.
No obstante, Hadjar demostró su verdadero potencial en 2024. Al volante de un Campos Racing, batalló por el título hasta la última carrera. El brasileño Gabriel Bortoleto finalmente se llevó el campeonato. Aun así, el francés se ubicó segundo en la tabla general de pilotos.
Su debut en la Fórmula 1 durante 2025 confirmó las expectativas. Hadjar fue uno de los novatos con mejor rendimiento de la temporada. En las clasificaciones mostró velocidad pura a una sola vuelta. Además, demostró constancia y madurez en las carreras del calendario.
El inicio de su historia en la Máxima no fue sencillo. Australia le deparó un abandono en su primera competencia oficial. Sin embargo, el francés se recuperó rápidamente de ese tropiezo inicial. Su mejor resultado llegó en el Gran Premio de los Países Bajos.
En Zandvoort, Hadjar subió al tercer escalón del podio. Ese resultado marcó un hito importante en su carrera. Además, logró ubicarse nueve veces dentro del top 10. Esta consistencia convenció definitivamente a los directivos de Red Bull.
El propio piloto expresó su emoción por el ascenso. “Estoy muy agradecido con Red Bull Racing por darme la oportunidad y la confianza de competir al más alto nivel de la Fórmula 1. Después de todo el esfuerzo que he realizado desde que me uní al equipo junior, es una gran recompensa. He tenido muchos altibajos a lo largo de mi carrera, y ellos siguieron creyendo en mí y animándome. Este año con Visa Cash App Racing Bulls ha sido absolutamente increíble; he aprendido mucho y he conseguido mi primer podio. Siento que soy mucho mejor como piloto y como persona gracias al apoyo y la preparación del equipo. Me siento listo para ir a Red Bull Racing y estoy feliz y orgulloso de que ellos también lo sientan. Es una decisión increíble; trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que estoy deseando que llegue”, declaró Hadjar.
Arvid Lindblad, por su parte, llega con credenciales impresionantes. El británico de 18 años cuenta con el respaldo de Helmut Marko. Red Bull realizó gestiones especiales ante la FIA para su incorporación. La federación debió otorgarle la Superlicencia necesaria para competir.
El piloto nacido en Reino Unido ya probó el RB21 en México. Durante la práctica libre 1 del Gran Premio, subió al monoplaza de Verstappen. Su desempeño sorprendió gratamente a los ingenieros del equipo. Finalizó sexto, a solo 0.617 segundos de la punta.
Ese registro superó incluso el tiempo de Tsunoda en la misma sesión. La actuación confirmó el potencial del joven británico. Además, demostró que puede adaptarse rápidamente a la complejidad de un Fórmula 1.
El camino de Lindblad hacia la Máxima ha sido extraordinario. En 2024 debutó en la Fórmula 3 con resultados históricos. Se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de esa categoría. Tenía apenas 16 años, 6 meses y 21 días en ese momento.
Durante 2025, el británico-sueco saltó directamente a la Fórmula 2. Nuevamente batió récords con el equipo Campos Racing. En Yeda, Arabia Saudita, ganó una carrera sprint. Con esa victoria se convirtió en el ganador más joven de la historia en F2.
Actualmente, Lindblad ocupa el sexto lugar del campeonato de Fórmula 2. Suma 121 puntos cuando resta la última fecha en Abu Dhabi. Su progresión ha sido tan rápida que Red Bull aceleró su promoción. Saltará directamente a la Fórmula 1 sin completar una temporada completa en F2.
Liam Lawson, en tanto, tendrá una nueva oportunidad en Racing Bulls. El neozelandés vivió una temporada complicada llena de altibajos. Comenzó el año como compañero de Verstappen en el equipo principal. Corrió las primeras dos carreras en Melbourne y China.
Sin embargo, su rendimiento no cumplió las expectativas de Red Bull. Después del Gran Premio de Japón en Suzuka, fue degradado. Tsunoda tomó su lugar en la escudería central de la estructura. El japonés ascendió mientras Lawson regresaba al equipo satélite.
La primera parte de su campaña tras volver a Racing Bulls fue difícil. Lawson luchó por encontrar el ritmo y la consistencia necesaria. No obstante, en la segunda mitad del año mostró una mejoría notable. Comenzó a sumar puntos regularmente en varias carreras del calendario.
El piloto de Nueva Zelanda puntuó en Monza, Bélgica y Hungría. También sumó en el callejero de Azerbaiyán y en San Pablo. Sus últimos puntos llegaron en Qatar, en la penúltima fecha de la temporada. Esta recuperación le valió la renovación de confianza para 2026.
La situación de Yuki Tsunoda representa el cambio más significativo. El japonés no seguirá en ninguno de los cuatro monoplazas de la estructura. Después de su ascenso al equipo principal, no logró consolidarse. Su desempeño junto a Verstappen fue irregular durante gran parte del año.
Recién en las últimas carreras, Tsunoda mejoró sus prestaciones considerablemente. Logró acercarse a los tiempos del neerlandés en varias sesiones. Sin embargo, la mejora llegó demasiado tarde para cambiar la decisión. Red Bull no pudo pelear el subcampeonato de constructores como esperaba.
Mercedes quedó por detrás de los bicampeones McLaren en la tabla. Red Bull no pudo aportar los puntos necesarios para alcanzarlos. La falta de consistencia en el segundo monoplaza pesó negativamente. Los directivos decidieron entonces buscar nuevas opciones para el futuro.
La primera parte del año de Tsunoda fue especialmente complicada. Solo logró sumar puntos en tres ocasiones durante ese período. Puntuó en Bahréin, Miami y el Gran Premio de Emilia Romaña. El resto de las carreras resultaron infructuosas para sus aspiraciones.
Después de las vacaciones de verano en Europa, el panorama cambió. Tsunoda se acomodó finalmente al manejo del RB21 en la segunda mitad. Llegó noveno en Zandvoort y sexto en Azerbaiyán. También sumó un séptimo lugar en Austin y décimo en Qatar.
El japonés de 25 años debutó en la Fórmula 1 en 2021. Llegó con AlphaTauri, el antiguo nombre del equipo satélite. Honda, proveedor de motores en ese momento, respaldó su incorporación. La marca japonesa impulsó su carrera hasta este año.
En 2026, Red Bull impulsará motores de desarrollo propio. La alianza con Ford, el gigante automotriz estadounidense, marcará una nueva era. Este cambio también influyó en las decisiones sobre los pilotos. La estructura busca una alineación completamente renovada para ese desafío.
Durante 2024, Tsunoda fue el piloto más destacado de Racing Bulls. Aportó 30 de los 46 puntos totales obtenidos por la escudería. Su rendimiento superó claramente al de sus compañeros de equipo. Esta actuación generó expectativas sobre un posible ascenso permanente.
Después de finalizar la temporada pasada, Tsunoda realizó una prueba en Abu Dhabi. Subió al monoplaza de Red Bull en los test de postemporada. Muchos especularon entonces con su promoción definitiva al equipo principal. Finalmente, Lawson fue el elegido para ese rol inicialmente.
A principios de 2025, Yuki finalmente reemplazó al neozelandés. Sin embargo, no logró mantener el nivel esperado consistentemente. Ahora, su rol cambiará completamente dentro de la organización. Será el hombre fuerte en pruebas y desarrollo de ambos equipos.
Este nuevo puesto resulta crucial para Red Bull en 2026. El cambio de reglamento representa un desafío enorme para todas las escuderías. Tsunoda aportará su experiencia en el desarrollo del monoplaza. Su conocimiento técnico será fundamental para afinar los nuevos diseños.
El japonés trabajará estrechamente con los ingenieros en simulador. También participará en sesiones de prueba privadas cuando sea necesario. Además, estará disponible como piloto reserva en caso de emergencias. Su rol será similar al que desempeñan otros pilotos experimentados en estructuras rivales.
La decisión de Red Bull cierra un ciclo importante para la escudería. Verstappen tendrá su séptimo compañero diferente en el equipo principal. Hadjar se suma a una lista que incluye nombres como Pérez y Ricciardo. El francés enfrentará la enorme presión de estar junto al tetracampeón.
Racing Bulls también inicia una etapa completamente nueva con Lawson y Lindblad. La dupla combina experiencia reciente con juventud y potencial. El equipo satélite históricamente ha servido como cantera de talentos. Ahora buscará desarrollar a estos dos pilotos para el futuro.
La temporada 2026 traerá cambios reglamentarios significativos en la Fórmula 1. Los monoplazas tendrán diseños completamente diferentes a los actuales. Los motores también cambiarán con nuevas especificaciones técnicas. Red Bull Ford Powertrains debutará en este contexto desafiante.
Verstappen liderará el proyecto deportivo con su experiencia y velocidad. Hadjar deberá adaptarse rápidamente a las exigencias del equipo principal. El francés tendrá la oportunidad de aprender del mejor piloto actual. Esta combinación podría resultar beneficiosa para ambos competidores.
En Racing Bulls, Lawson buscará consolidarse definitivamente en la Fórmula 1. El neozelandés necesita demostrar que merece permanecer en la categoría. Lindblad, por su parte, vivirá su primera temporada completa. El británico tendrá la presión de confirmar su precoz talento.
La estructura de Red Bull mantiene así su filosofía de desarrollo. La empresa de bebidas energizantes sigue apostando por jóvenes talentos. Su programa junior continúa produciendo pilotos competitivos regularmente. Hadjar y Lindblad son los últimos ejemplos de este sistema.
El mapa completo de pilotos para 2026 ya está definido. Las 11 escuderías confirmaron sus alineaciones para la próxima temporada. Los 22 competidores se preparan para el inicio del campeonato. Australia recibirá nuevamente el pistoletazo de salida en marzo.
Red Bull afronta 2026 con optimismo renovado y una alineación refrescada. La combinación de juventud y experiencia define su estrategia. Verstappen seguirá siendo el líder indiscutible del proyecto deportivo. Los tres nuevos pilotos deberán demostrar que merecen la confianza depositada.
