El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo expidió el Decreto 0595 de 2026. Esta norma crea el Régimen de Transformación y Ensamble para Vehículos Eléctricos. Además, establece un gravamen arancelario de 0 % para vehículos híbridos y eléctricos ensamblados en el país.
La medida busca promover la inversión en Colombia. También impulsa la manufactura avanzada y la movilidad sostenible. El Gobierno nacional considera esta iniciativa estratégica para el desarrollo industrial del país.
El decreto crea formalmente dos instrumentos regulatorios. El primero es el “Régimen de Transformación y Ensamble para Vehículos Eléctricos (RTE-E)”. El segundo corresponde al “Instrumento para Nuevos Proyectos Industriales de Movilidad Híbrida Enchufable y Eléctrica (INPIMHEL)”.
Con estas figuras, el Gobierno fija un marco regulatorio claro. Este permite impulsar proyectos productivos asociados al ensamble nacional. Los vehículos contemplados incluyen modelos eléctricos e híbridos enchufables.
La parte considerativa del documento señala aspectos importantes. El Gobierno ejerce sus facultades para regular el comercio exterior. También puede modificar aranceles según las necesidades del país.
Las autoridades consideran necesario fortalecer mecanismos específicos. Estos facilitan “la atracción de inversión estratégica en sectores de alto valor agregado y contenido tecnológico”. Ese objetivo aparece ligado al desarrollo productivo nacional.
La tecnología y la transformación industrial son pilares de esta política. Por consiguiente, la norma conecta el nuevo régimen con la reindustrialización. Según el decreto, los Proyectos Industriales Estratégicos son iniciativas fundamentales.
Estas iniciativas se alinean con apuestas del Gobierno nacional. Buscan transformar el modelo económico existente en el país. Además, fortalecen encadenamientos productivos entre diferentes sectores.
La innovación, la sostenibilidad y la competitividad también son prioridades. De esta manera, el decreto integra múltiples objetivos de política pública. El resultado esperado es un ecosistema industrial más robusto.
Uno de los cambios centrales está en el Arancel de Aduanas. El decreto adiciona la partida arancelaria 98.03 al sistema existente. Esta cobija vehículos automóviles de turismo híbridos eléctricos enchufables, PHEV.
También incluye vehículos híbridos de autonomía extendida, E-REV. Los vehículos eléctricos de batería, BEV, están contemplados igualmente. Finalmente, abarca vehículos híbridos eléctricos completos, FHEV.
La tabla incluida en el decreto establece dos códigos arancelarios. Ambos tienen un gravamen arancelario de 0 %. El primero corresponde a vehículos “obtenidos del proceso de transformación y/o ensamble de CKD”.
El segundo código aplica para vehículos específicos. Estos son “obtenidos del proceso de transformación y/o ensamble de SKD”. En ambos casos, el gravamen señalado es de 0 %.
El parágrafo del artículo 3 precisa condiciones adicionales. Los vehículos PHEV, E-REV, BEV y FHEV ensamblados en Colombia reciben tratamiento especial. Estos “se clasificarán y nacionalizarán por el Capítulo 98 del Arancel de Aduanas”.
Esto significa que el tratamiento arancelario queda asociado al proceso. Específicamente, al ensamble nacional bajo las condiciones fijadas por el decreto. Por lo tanto, cumplir los requisitos es fundamental para acceder al beneficio.
El decreto también define condiciones técnicas para los procesos productivos. En el caso de los vehículos obtenidos a partir de material CKD, existen requisitos específicos. La norma establece que deben importarse desarmados.
Estos pueden provenir de uno o más orígenes diferentes. Además, deben cumplir con un grado mínimo de desensamble. Este requisito garantiza que efectivamente se realice ensamble en el país.
Entre los componentes mencionados están elementos fundamentales del vehículo. La estructura de cabina pintada es uno de ellos. El chasis desensamblado también forma parte de los requisitos.
El tren motriz y el sistema de propulsión integral son componentes clave. Asimismo, se menciona el semieje de transmisión. Los componentes del eje delantero y trasero están incluidos.
El paquete de baterías de tracción es particularmente importante. Este componente define en gran medida la naturaleza eléctrica del vehículo. El conjunto de rueda también está contemplado en la normativa.
La tubería de freno y otros elementos del vehículo completan la lista. Todos estos componentes deben cumplir especificaciones técnicas. De esta forma, se asegura un proceso de ensamble genuino.
El decreto sustenta la medida en argumentos económicos sólidos. Reconoce el papel de la industria manufacturera intensiva en tecnología. De acuerdo con el texto, actividades específicas son estratégicas.
La electrónica industrial es una de estas actividades prioritarias. La fabricación de maquinaria también se considera estratégica. La metalmecánica representa otro sector fundamental para el desarrollo.
La producción de componentes automotrices es igualmente importante. Los sistemas de almacenamiento energético completan este grupo. Todos representan un núcleo estratégico de valor agregado para el país.
Estas actividades generan empleo calificado en el territorio nacional. Además, crean encadenamientos productivos con otros sectores. Por consiguiente, su fortalecimiento impacta positivamente la economía.
El proceso CKD implica un nivel significativo de desensamble. Las piezas llegan completamente desarmadas al país. Posteriormente, se realiza el ensamble completo en plantas nacionales.
Este proceso requiere mayor capacidad técnica e infraestructura. Sin embargo, genera más empleo y transferencia de conocimiento. Por ello, el decreto lo incentiva con el arancel de 0 %.
El proceso SKD representa un nivel intermedio de ensamble. Las piezas llegan semi-desarmadas al país. El proceso de ensamble es menos complejo que el CKD.
No obstante, también genera valor agregado y empleo nacional. Además, permite a empresas iniciar operaciones gradualmente. El decreto también contempla este proceso con arancel de 0 %.
La clasificación aduanera es un aspecto técnico fundamental. Los vehículos deben cumplir requisitos específicos para acceder al beneficio. Las autoridades aduaneras verificarán el cumplimiento de las condiciones.
El Capítulo 98 del Arancel de Aduanas es el marco aplicable. Esta clasificación especial distingue los vehículos ensamblados nacionalmente. De esta manera, se diferencia de los vehículos importados terminados.
El nuevo régimen deja definido un marco arancelario especial. Este aplica específicamente para el ensamble de vehículos eléctricos e híbridos. Su aplicación dependerá del cumplimiento de condiciones previstas.
En particular, las relacionadas con clasificación aduanera son importantes. Los procesos CKD y SKD deben cumplir estándares técnicos. Los requisitos mínimos de desensamble son verificables.
La industria automotriz colombiana podría transformarse significativamente. El incentivo arancelario hace más competitivo el ensamble nacional. Esto podría atraer inversión de fabricantes internacionales.
Las ensambladoras existentes podrían ampliar sus operaciones. Nuevos proyectos industriales podrían establecerse en el país. El ecosistema de proveedores nacionales se fortalecería consecuentemente.
La movilidad sostenible es un objetivo transversal de la política. Los vehículos eléctricos e híbridos reducen emisiones contaminantes. Por tanto, su promoción contribuye a metas ambientales.
El país avanza así hacia compromisos climáticos internacionales. La electromovilidad representa el futuro del transporte. Colombia busca no quedarse rezagada en esta transición.
Los encadenamientos productivos son beneficios adicionales importantes. La industria de baterías podría desarrollarse localmente. Los componentes electrónicos también podrían fabricarse nacionalmente.
Los talleres y servicios especializados crecerían naturalmente. La formación técnica y profesional se adaptaría a nuevas necesidades. Así, múltiples sectores se beneficiarían indirectamente.
La competitividad internacional es otro factor considerado. Países vecinos ya tienen políticas similares. Colombia busca mantener atractivo para inversiones automotrices.
El arancel de 0 % equipara condiciones con otros mercados. Esto permite competir por proyectos de ensamble regional. La ubicación geográfica de Colombia es una ventaja adicional.
La transferencia tecnológica es un beneficio estratégico. El ensamble de vehículos eléctricos requiere conocimiento especializado. Las empresas que inviertan traerán tecnología avanzada.
Los trabajadores colombianos se capacitarán en estas tecnologías. Las universidades y centros técnicos adaptarán sus programas. El país desarrollará capacidades para la industria del futuro.
El empleo calificado es una meta social importante. La manufactura avanzada genera puestos de trabajo de calidad. Los salarios en este sector suelen ser superiores al promedio.
Además, se crean empleos indirectos en servicios y suministros. Las comunidades donde se instalen plantas se beneficiarán. El impacto social positivo es significativo.
La normativa vigente establece el marco legal completo. El Decreto 0595 de 2026 es la base regulatoria. Sin embargo, reglamentaciones adicionales podrían ser necesarias.
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo tendrá facultades de implementación. Las entidades aduaneras aplicarán los nuevos códigos arancelarios. El seguimiento y control serán fundamentales para el éxito.
Los proyectos industriales estratégicos recibirán atención especial. Las empresas interesadas deberán presentar planes detallados. Las autoridades evaluarán el cumplimiento de requisitos técnicos.
Los compromisos de inversión y empleo serán considerados. La transferencia tecnológica y los encadenamientos productivos también se valorarán. El proceso busca atraer proyectos de alto impacto.
La sostenibilidad ambiental es un criterio transversal. Los vehículos eléctricos e híbridos son inherentemente más limpios. Sin embargo, los procesos productivos también deben ser sostenibles.
Las plantas de ensamble deberán cumplir estándares ambientales. El manejo de baterías y componentes electrónicos requiere cuidados especiales. La economía circular será promovida en el sector.
La innovación es un componente esencial de la política. Las empresas que inviertan en investigación y desarrollo tendrán ventajas. Los centros de innovación automotriz podrían establecerse en Colombia.
Las alianzas con universidades y centros tecnológicos serán importantes. El país busca no solo ensamblar sino también diseñar. La propiedad intelectual y las patentes son objetivos de largo plazo.
