El presidente del Concejo de Bogotá, Humberto Amín, envió una carta formal al presidente electo Abelardo De La Espriella. También la dirigió al alcalde mayor Carlos Fernando Galán. En ella solicita iniciar conversaciones sobre la financiación de la tercera línea del Metro.
El llamado busca establecer compromisos financieros desde el inicio del nuevo gobierno. Además, pretende evitar que la ciudad pierda otro cuatrienio sin avances concretos. La misiva representa un esfuerzo por darle continuidad a la expansión del sistema férreo.
Amín pidió que se instalen mesas de trabajo permanentes entre ambas administraciones. Estas deben definir la cofinanciación del proyecto desde el comienzo del periodo. Asimismo, deberán establecer la planeación y la hoja de ruta necesarias.
**Una prioridad nacional**
El presidente del Concejo señaló que la tercera línea debe ser una prioridad nacional. Su impacto en la movilidad de Bogotá justifica esta categoría. También destacó su conexión con Soacha y su papel en la integración regional.
“La historia reciente demuestra que cuando existe voluntad política y coordinación entre la Nación y el Distrito, los grandes proyectos de infraestructura para Bogotá avanzan”, afirmó Amín. El concejal conoce de primera mano los desafíos de movilidad. Ha vivido más de veinte años en la capital.
Según Amín, Bogotá requiere consolidar un sistema de transporte masivo acorde con su crecimiento. El momento exige decisiones, liderazgo y resultados concretos. Por eso insistió en que el tema debe entrar temprano en la agenda nacional.
**Antecedentes de éxito institucional**
El concejal recordó varios antecedentes exitosos de coordinación entre Nación y Distrito. Durante el gobierno del expresidente Juan Manuel Santos se aseguró la cofinanciación de la primera línea. El entonces alcalde Enrique Peñalosa acompañó ese proceso.
Ese proyecto registra hoy un avance cercano al 80% en su construcción. Además, representa la obra de infraestructura más importante en la historia de la ciudad. Los resultados demuestran que la coordinación institucional funciona.
Posteriormente, durante el gobierno del expresidente Iván Duque se garantizó la segunda línea. La entonces alcaldesa Claudia López trabajó en conjunto con la administración nacional. Los acuerdos institucionales permitieron avanzar en la expansión del sistema.
El Documento Conpes 4104 de julio de 2022 estableció el esquema de desembolso. La Nación aportaría el 70% del proyecto de la segunda línea. El Acta del Confis Distrital del 14 de junio de 2022 respaldó el compromiso del Distrito.
Según Amín, esas decisiones permitieron asegurar la continuidad de la expansión del Metro. En contraste, afirmó que durante el gobierno saliente de Gustavo Petro no se logró garantizar la financiación. Fue el único de los tres últimos mandatarios que no dejó asegurada la cofinanciación.
El concejal vinculó ese punto con el peso electoral de Bogotá. La capital fue una de las ciudades que mayor respaldo le otorgó a Petro. Sin embargo, no se concretó el financiamiento de la tercera línea durante su administración.
**Avances técnicos en marcha**
Actualmente, la tercera línea del Metro avanza en el desarrollo de sus estudios de factibilidad. El presidente del Concejo indicó que el proyecto ha registrado progresos importantes. Las mesas de trabajo entre la administración distrital, la Gobernación de Cundinamarca y Soacha han sido productivas.
Para Amín, esos avances muestran que existe una base técnica e institucional sólida. El siguiente paso debe ser garantizar la cofinanciación del proyecto. Por eso insistió en que el tema debe entrar temprano en la agenda del nuevo gobierno.
Las reuniones técnicas han permitido desarrollar información valiosa sobre el proyecto. Los estudios de factibilidad avanzan según lo previsto. Ahora se requiere la voluntad política para pasar a la fase de financiación.
El presidente del Concejo expresó su disposición para acompañar el proceso desde la corporación. Quiere servir como puente entre Nación, Distrito y Concejo. Su papel como defensor de sistemas de transporte público dignos respalda esta posición.
**Soacha en el centro del debate**
La tercera línea del Metro no es presentada como una obra exclusiva de Bogotá. Amín sostuvo que se trata de un proyecto estratégico que trasciende los límites de la capital. La integración con Soacha representa un componente fundamental del diseño.
Según el presidente del Concejo, la obra permitiría mejorar la conectividad entre ambos territorios. También reduciría tiempos de desplazamiento y impulsaría la competitividad regional. Miles de ciudadanos se beneficiarían con una solución de movilidad eficiente.
“Soacha concentra el mayor flujo de pasajeros que ingresan cada día al sistema de transporte masivo de Bogotá”, advirtió Amín. Miles de ciudadanos enfrentan extensos tiempos de desplazamiento diariamente. Las condiciones de congestión afectan su calidad de vida de manera significativa.
En su carta, el concejal dijo que esos problemas impactan la productividad regional. Las oportunidades de desarrollo de toda la zona se ven limitadas. Por eso afirmó que la tercera línea del Metro “no puede seguir siendo una aspiración lejana”.
La obra fortalecería la integración de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca. Los beneficios trascenderían las fronteras administrativas tradicionales. Cientos de miles de ciudadanos verían mejoradas sus condiciones de movilidad cotidiana.
**El llamado a la acción inmediata**
El llamado incluye la instalación de mesas de trabajo permanentes entre el gobierno entrante y la administración distrital. La idea es que estos espacios permitan definir responsabilidades claras. También deben establecer compromisos financieros y pasos concretos para hacer realidad la obra.
“Bogotá no puede permitirse perder otro cuatrienio sin avances concretos”, afirmó Amín. En su mensaje insistió en que existe la oportunidad de retomar el trabajo conjunto. Ese mismo esquema hizo posible la financiación de las dos primeras líneas.
El presidente del Concejo cerró su llamado con una idea de continuidad. La tercera línea sería el siguiente gran capítulo del Metro de Bogotá. Para ello pidió iniciar cuanto antes la conversación política, técnica y financiera necesaria.
La carta busca que el nuevo gobierno defina compromisos desde el inicio. No se trata de esperar hasta mitad del periodo para abordar el tema. La urgencia de la movilidad bogotana requiere acciones inmediatas y coordinadas.
Amín enfatizó que los ciudadanos no pueden seguir esperando soluciones diferidas. Los problemas de movilidad afectan la calidad de vida diariamente. Por eso el momento de actuar es ahora, no en años futuros.
La primera línea del Metro está cerca de completarse con un avance del 80%. La segunda línea cuenta con su financiación asegurada gracias a acuerdos previos. Ahora corresponde garantizar la continuidad del sistema con la tercera línea.
El presidente del Concejo espera que su llamado sea escuchado por ambos mandatarios. La coordinación entre el presidente electo De La Espriella y el alcalde Galán resulta fundamental. Solo con voluntad política compartida se podrán alcanzar los objetivos propuestos.
La experiencia histórica demuestra que cuando existe coordinación institucional los proyectos avanzan. Los antecedentes de las dos primeras líneas así lo confirman. Ahora se requiere replicar ese modelo de trabajo conjunto para la tercera línea.
La solicitud de Amín representa un esfuerzo por garantizar que Bogotá continúe su transformación en movilidad. El Metro constituye la obra de infraestructura más importante en la historia de la ciudad. Su expansión no puede detenerse por falta de coordinación entre administraciones.
