El sismo de magnitud 7,4 que sacudió a Colombia dejó un segundo día de evaluaciones intensas en la infraestructura de transporte. Las autoridades continúan monitoreando carreteras, aeropuertos y sistemas masivos afectados por el movimiento telúrico.
El terremoto ocurrió a las 7:34 a. m. del lunes 10 de agosto. Su epicentro se ubicó en San José del Palmar, Chocó, según informó el Servicio Geológico Colombiano. El fenómeno fue percibido en gran parte del territorio nacional.
**Múltiples cierres en carreteras nacionales**
El Instituto Nacional de Vías mantiene atención en diversos puntos de la red vial nacional. Los deslizamientos y caídas de material obligan a restricciones en varios corredores estratégicos del país.
En Quindío, el cruce de La Línea permanece habilitado. Sin embargo, existen restricciones de movilidad en algunos sectores. El paso está limitado a un carril en ciertos tramos. Invías recomendó transitar con precaución y seguir la señalización instalada.
La vía Armenia-Montenegro-Alcalá presenta un carril habilitado en el PR 4. En este punto se registró caída de material vegetal tras el sismo. Además, el PR 5 continúa en atención por un deslizamiento traslacional de consideración.
En el corredor Cartago-Alcalá, el PR 1 permaneció con afectación total. Un deslizamiento importante impide el tránsito vehicular en este sector estratégico.
El corredor Puente La Libertad-Fresno, entre Caldas y Tolima, muestra una situación compleja. El PR 36 mantuvo afectación total durante el segundo día. Por otro lado, los PR 47, 43 y 33 fueron habilitados a un carril.
En Valle del Cauca, la vía Cali-Loboguerrero permaneció cerrada en el PR 55. El desprendimiento de rocas sobre la calzada impide el paso de vehículos. Las labores de remoción continúan en este corredor vital para la conexión con el puerto.
La vía Cauyá-La Felisa, en Quinchía, mostró avances importantes. El PR 17 fue habilitado totalmente después del deslizamiento registrado tras el movimiento sísmico. En contraste, la vía Santa Cecilia-Asia, en Pueblo Rico, Risaralda, mantuvo afectación total en el PR 21.
**Situación incierta en vías del Chocó**
El departamento del Chocó presenta la mayor incertidumbre respecto al estado de su infraestructura vial. Persisten dudas sobre las condiciones reales de varios corredores en la zona del epicentro.
La Fundación Fundech señaló que tendría un estimado de al menos 10 derrumbes grandes. Estos se ubicarían en la vía Novita-San José del Palmar-Cartago. No obstante, las autoridades de transporte no han confirmado oficialmente este dato.
También circulan reportes ciudadanos sobre afectaciones en la vía Istmina-Condoto. Se observan grietas y deterioro de la calzada en varios sectores. Estas imágenes y reportes tampoco cuentan con una evaluación oficial sobre su magnitud. Tampoco se conoce el impacto real en la movilidad de la zona.
La situación se complica por las dificultades de conectividad en algunas zonas del departamento. Reportes desde San José del Palmar señalan interrupciones de energía y comunicaciones. Habitantes y organizaciones locales reclaman información sobre las vías que conectan al municipio con otros puntos.
**Cuatro corredores concesionados con daños**
La Agencia Nacional de Infraestructura informó que cuatro corredores concesionados activaron protocolos de seguridad. Los corredores afectados son Buga-Buenaventura, Armenia-Pereira-Manizales, GICA y Autopista al Mar 2.
En Buga-Buenaventura, la ANI reportó afectaciones en la Ruta Nacional 4001. Los puntos comprometidos están entre Restrepo, Dagua y Buenaventura. Los sectores señalados están en los PR 69+400, 61+300, 60+300, 60+000, 58+000, 53+100 y 53+000. También se reportó afectación en el PR 2+900 en Buenaventura.
Los equipos continúan con la evaluación de la infraestructura en este corredor estratégico. Las labores incluyen remoción de material y habilitación progresiva de los sectores afectados. La ANI confirmó además el fallecimiento de tres trabajadores del proyecto Buga-Buenaventura. Estas personas realizaban labores en el corredor cuando ocurrió el sismo.
En el corredor Armenia-Pereira-Manizales, la ANI reportó derrumbes sobre la calzada en varios puntos. Entre los sectores afectados están La Paila-Río La Vieja, Río La Vieja-Club Campestre y Club Campestre-Caimo. También presentan problemas La Española-El Caimo, Tarapacá, Paso Nacional Santa Rosa y Jazmín-Tarapacá I. Igualmente afectado está el tramo Glorieta Boqueroncito-La Postrera.
Las labores de atención y remoción de material continúan sin pausa. El objetivo es recuperar las condiciones de transitabilidad en este corredor del Eje Cafetero.
En GICA, corredor Girardot-Ibagué-Cajamarca, la situación mostró mejorías. Los deslizamientos registrados en los PR 54, 55 y 77 de la vía Ibagué-Cajamarca fueron atendidos. También se atendió el deslizamiento en el PR 11+600 de la vía Ibagué-Espinal. Según el último reporte, el corredor opera a dos carriles.
La APP GICA informó que este martes 11 de agosto realizará trabajos de mantenimiento vial. Se aplicará lechada asfáltica en el K5+495 de la segunda calzada Ibagué-Cajamarca. Durante las labores habrá paso a un carril. La concesión pidió a los usuarios atender el Plan de Manejo de Tránsito instalado. El túnel de Gualanday no presenta novedades tras las inspecciones realizadas.
En Autopista al Mar 2, la variante de Fúquene fue cerrada preventivamente. El cierre se realizó a la altura del talud K10+400 durante aproximadamente una hora. Los especialistas inspeccionaron el talud y no encontraron condiciones que comprometieran su estabilidad. La vía fue reabierta tras las verificaciones correspondientes.
**Inspecciones en otros corredores estratégicos**
Otros corredores también fueron inspeccionados como medida preventiva tras el sismo. En Bogotá-Villavicencio, el cierre preventivo realizado por Chirajara-Fundadores fue levantado. Las autoridades comprobaron las condiciones de seguridad antes de habilitar el paso.
En el Tercer Carril Bogotá-Girardot, el túnel Sumapaz fue inspeccionado minuciosamente. La estructura fue habilitada nuevamente después de comprobar que no presentaba afectaciones estructurales.
La concesionaria Ruta al Sur informó que el corredor Santana-Mocoa-Neiva no presentó afectaciones. El sector de Pericongo, tradicionalmente vulnerable, tampoco reportó daños tras el movimiento telúrico.
En Cali-Palmira, Rutas del Valle reportó preliminarmente daños leves en algunos puentes peatonales. Esta información estaba pendiente de confirmación oficial al cierre del segundo día de monitoreo.
Por su parte, Accesos Norte Bogotá fue inspeccionado sin que se encontraran novedades. La infraestructura de este corredor no presentó compromisos estructurales tras el sismo.
**Siete aeropuertos con operaciones suspendidas**
El balance de Asocapitales, con corte de las 5:30 a. m. del martes 11 de agosto, es preocupante. Siete aeropuertos tienen sus operaciones suspendidas por daños en su infraestructura.
En Quibdó, el aeropuerto El Caraño presenta daños en su infraestructura. Sus condiciones de operatividad continúan en evaluación por parte de especialistas en estructuras aeroportuarias.
En Manizales, el aeropuerto La Nubia mantiene suspendida su operación. Las autoridades realizan evaluaciones para determinar la magnitud de los daños y el tiempo de cierre.
En Pereira, el aeropuerto Matecaña permanece cerrado por daños estructurales en la cubierta de la terminal. El desprendimiento de parte de esta estructura dejó tres personas fallecidas, según el informe oficial. Esta tragedia marca uno de los momentos más dolorosos de la emergencia.
En Armenia, el aeropuerto El Edén presenta afectaciones en la torre de control y la pista. Por esta razón, sus operaciones permanecen suspendidas hasta nueva orden. Las evaluaciones técnicas determinarán la posibilidad de reabrir la terminal.
El informe de Asocapitales confirma que son siete las terminales con operaciones suspendidas. Sin embargo, el documento no identifica cuáles son las otras tres terminales afectadas. La ANI había informado previamente que sus equipos revisaron los aeropuertos concesionados. Según ese reporte, no se habían identificado daños críticos en estas terminales. Los diagnósticos continúan para determinar las condiciones reales de operación.
**Afectaciones en el sistema MIO de Cali**
El informe de Asocapitales reportó afectaciones en estaciones e infraestructura del MIO. Este sistema de transporte masivo es vital para la movilidad de millones de caleños.
La ciudad también registra tres vías colapsadas según el documento oficial. No obstante, el informe no identifica cuáles corredores corresponden a esos reportes específicos. Las evaluaciones de infraestructura continúan mientras se desarrollan las labores de búsqueda. La atención de la emergencia sigue siendo prioritaria para las autoridades locales.
**Ferrocarriles y puertos bajo revisión**
La ANI informó que la red férrea no presentaba daños graves tras el sismo. El principal reporte correspondía a la caída de un muro en la estación La Cumbre. Esta estación se encuentra ubicada en Valle del Cauca.
Los puertos de Cartagena, Tumaco, Urabá y el Golfo de Morrosquillo tampoco reportaban daños graves. Ninguno de estos puertos estratégicos suspendió sus operaciones tras el movimiento telúrico. Esta situación es positiva para el comercio exterior del país.
**Metro de Medellín suspende operaciones temporalmente**
En Medellín, el Metro suspendió temporalmente la operación de las líneas A y B. También se suspendieron los metrocables para inspeccionar estaciones, viaductos y demás infraestructura del sistema.
La empresa adelantaba las evaluaciones técnicas para determinar las condiciones de las estructuras. El objetivo es garantizar la seguridad de los usuarios antes del restablecimiento del servicio. Esta medida preventiva busca evitar tragedias mayores en caso de réplicas.
El balance de este segundo día muestra que los principales problemas se concentran en corredores específicos. Valle del Cauca, Eje Cafetero y Tolima presentan las mayores afectaciones en infraestructura vial. Varios aeropuertos continúan fuera de operación, afectando la conectividad aérea del país.
Las autoridades y concesionarios mantienen las inspecciones en todos los corredores estratégicos. La remoción de material y las evaluaciones estructurales continúan sin descanso. El estado de los corredores y terminales puede cambiar a medida que avancen las labores. La atención de la emergencia sigue siendo la prioridad absoluta de las instituciones.
