Desde la madrugada del miércoles 29 de abril, el puente vehicular de la avenida 68 con calle 94 modificó su sentido de circulación. Esta estructura ubicada frente al centro comercial Cafam Floresta ahora permite el tránsito sur-norte. El cambio responde a los avances del Grupo 7 de la troncal de la avenida 68. Este tramo representa el más extenso del proyecto de infraestructura vial.
La Secretaría de Movilidad y el Instituto de Desarrollo Urbano anunciaron conjuntamente estas modificaciones operativas. Las autoridades buscan facilitar las labores de construcción en el sector. Además, permitirán adelantar trabajos relacionados con redes de servicios públicos. El cierre del carril derecho del costado oriental también forma parte de las intervenciones. Esta restricción aplica entre la calle 94 y la carrera 65A en sentido sur-norte.
Mauricio Reina, subdirector de Infraestructura del IDU, ofreció declaraciones tranquilizadoras para los ciudadanos. “No tiene que preocuparse la ciudadanía; el plan de manejo sigue la continuidad, no va a existir ninguna condición nueva en el tráfico, solamente que van a utilizar un puente nuevo de manera invertida”, afirmó el funcionario. Las autoridades confirmaron que se mantendrán los tres carriles por sentido actualmente habilitados. Por tanto, no habrá nuevas reducciones en la capacidad vial de la zona.
Las intervenciones tienen múltiples propósitos dentro del cronograma de obras. En primer lugar, permitirán adelantar la construcción de la calzada suroriental para tráfico mixto. Asimismo, facilitarán la adecuación del espacio público en el corredor vial. Sin embargo, el objetivo fundamental consiste en instalar infraestructura técnica de servicios. Reina explicó que el cambio de sentido del puente busca “abrir este espacio para terminar el espacio público e incluir las redes hidrosanitarias, de acueducto, Enel y Codensa”.
La magnitud del proyecto se refleja en los recursos humanos desplegados. Aproximadamente 700 trabajadores laboran actualmente en este tramo de la avenida 68. El avance de las obras alcanza ya el 80 por ciento según cifras oficiales. El IDU proyecta entregar este grupo de trabajos en el segundo semestre de 2027. Por consiguiente, los usuarios deberán adaptarse a estas condiciones durante más de dos años.
No obstante, el cambio operativo presenta desafíos para la movilidad cotidiana. Los conductores habituados al esquema anterior enfrentarán un periodo de adaptación. El principal riesgo radica en el posible entrecruzamiento de vehículos que transitan hacia el norte. Esta situación podría generar congestión mientras los usuarios se familiarizan con la nueva configuración. Las autoridades denominaron este esquema como una “maniobra invertida” del flujo vehicular.
La zona ya registra una alta carga vehicular por diversos factores. La cercanía con la Avenida Suba incrementa el volumen de tráfico. Igualmente, la proximidad con la calle 100 aporta flujos adicionales de vehículos. Además, el ingreso de vehículos de carga a las obras aumenta la complejidad. Por estas razones, se recomienda a los ciudadanos evitar las horas pico en este tramo.
El Distrito insiste en que la capacidad vial se mantiene sin cambios. Los tres carriles por sentido continuarán operando durante las intervenciones. Sin embargo, la reconfiguración del puente modifica los patrones de circulación establecidos. Los usuarios deberán prestar especial atención a la señalización temporal. También resulta fundamental reducir la velocidad al aproximarse a la zona de obras.
Las redes de servicios públicos constituyen un componente esencial de estas intervenciones. La instalación de infraestructura hidrosanitaria requiere espacios amplios de trabajo. Las redes de acueducto deben integrarse adecuadamente en el corredor vial. Por su parte, las empresas Enel y Codensa instalarán sus sistemas eléctricos. Estos trabajos justifican la necesidad de reconfigurar temporalmente el flujo vehicular.
El espacio público también recibirá mejoras significativas dentro del proyecto. La adecuación incluye áreas peatonales más amplias y funcionales. Asimismo, se contempla la instalación de mobiliario urbano apropiado. Estos elementos contribuirán a mejorar la experiencia de los ciudadanos en el corredor. No obstante, estos beneficios solo se materializarán al concluir las obras.
La calzada suroriental para tráfico mixto representa otro avance importante. Esta vía permitirá la circulación tanto de vehículos particulares como de transporte público. De esta manera, se optimizará el uso del corredor vial. Además, facilitará la integración con el sistema de transporte masivo. La construcción de esta calzada avanza paralelamente a los demás trabajos.
Los 700 trabajadores desplegados laboran en diferentes frentes simultáneamente. Algunos equipos se concentran en la infraestructura vial propiamente dicha. Otros grupos se encargan de las redes de servicios públicos. También hay cuadrillas dedicadas a la adecuación del espacio público. Esta coordinación permite mantener el ritmo de avance del 80 por ciento.
El plazo de entrega previsto para el segundo semestre de 2027 establece un horizonte claro. Durante los próximos dos años y medio, las intervenciones continuarán en el sector. Los usuarios deberán convivir con estas modificaciones operativas durante ese periodo. Por ello, resulta fundamental mantener una actitud prudente y paciente al transitar por la zona.
La adaptación a la nueva configuración del puente tomará tiempo para muchos conductores. Quienes utilizan diariamente esta ruta deberán modificar sus hábitos de manejo. También será necesario considerar tiempos adicionales de desplazamiento durante las primeras semanas. Las autoridades confían en que la ciudadanía comprenderá la necesidad de estos ajustes temporales.
El entrecruzamiento de vehículos constituye el principal factor de riesgo identificado. Los automóviles que anteriormente utilizaban el puente en sentido norte-sur deberán buscar rutas alternas. Mientras tanto, quienes transiten sur-norte utilizarán la estructura reconfigurada. Esta inversión de flujos podría generar confusión inicialmente entre los usuarios habituales.
La señalización temporal adquiere importancia crucial en este contexto. Las autoridades deben garantizar que las indicaciones sean claras y visibles. Igualmente, resulta fundamental que los señalamientos se mantengan en buen estado. La información oportuna ayudará a reducir los riesgos de accidentes. También contribuirá a minimizar la congestión vehicular durante el periodo de adaptación.
Las horas pico representan momentos especialmente complicados en este tramo. Durante la mañana, el flujo hacia el norte se intensifica considerablemente. En las tardes, el retorno hacia el sur genera volúmenes similares de tráfico. Por consiguiente, planificar los desplazamientos fuera de estos horarios resulta altamente recomendable. Quienes tengan flexibilidad horaria deberían considerar esta opción.
El proyecto del Grupo 7 de la troncal de la avenida 68 transforma profundamente este corredor. Las intervenciones van mucho más allá de simples reparaciones superficiales. Se trata de una renovación integral de la infraestructura vial y de servicios. Los beneficios a largo plazo justifican las molestias temporales para los usuarios.
La inversión en redes subterráneas evitará futuras intervenciones disruptivas. Una vez instaladas adecuadamente, estas infraestructuras requerirán mínimo mantenimiento. Además, su ubicación subterránea libera espacio en superficie para otros usos. Este enfoque integral caracteriza los proyectos modernos de desarrollo urbano.
El avance del 80 por ciento indica que la fase más compleja ya fue superada. Los trabajos restantes se enfocarán en acabados y ajustes finales. Sin embargo, estas etapas también requieren tiempo y precisión técnica. Por ello, el cronograma se extiende hasta mediados de 2027.
