La concesión para el manejo del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón llegó a su fin. Hasta hace poco, la empresa Aerocali operaba esta terminal. Según los usuarios, lo hacía de manera excepcional. Ahora, sin embargo, la Aerocivil asumió su operación directa.
Los resultados de este cambio administrativo son preocupantes. La gestión actual muestra serias deficiencias operativas. “Se observa ya la inoperancia de quienes no tienen la menor la idea de mantenimiento”, señala el columnista Mario Fernando Prado.
El aeropuerto requiere atención constante las 24 horas. Es una terminal internacional que no puede descuidarse. No obstante, ya se observan físicamente las consecuencias. Las fisuras de la ineptitud comienzan a hacerse evidentes.
La Aerocivil, descrita como “otro monstruo de mil cabezas”, maneja las cosas con medidas insuficientes. Los pañitos de agua tibia no resuelven problemas estructurales. La falta de experiencia en mantenimiento se hace evidente. Las obras menores quedan desatendidas.
Esta situación se suma a otras frustraciones del Valle del Cauca. El gobierno actual ha acumulado promesas incumplidas en la región. La relación con este departamento ha sido particularmente difícil.
La carretera Mulaló-Loboguerrero permanece paralizada. Curiosamente, no es por falta de recursos económicos. El exceso de trámites burocráticos impide su avance. El papeleo se convierte en obstáculo insalvable.
El puerto principal del Pacífico colombiano necesita dragado. La profundización de su acceso quedó pendiente. En este caso, sí es por falta de presupuesto. Los recursos no llegaron a tiempo.
La ampliación de la doble calzada Buga-Buenaventura tampoco se terminó. Los trabajos quedaron inconclusos a mitad de camino. La obra avanza con extrema lentitud.
La carretera Quilichao-Popayán enfrenta problemas diferentes. Los contratistas no resisten más presiones externas. El chantaje de grupos guerrilleros paraliza las obras. La doble calzada permanece inconclusa.
El proyecto del Tren de Cercanías genera particular frustración. La ministra María Fernanda Rojas hizo declaraciones públicas. Aseguró que el presidente Petro tenía todo listo. Prometió la firma inminente del documento necesario.
Sin embargo, estas afirmaciones resultaron falsas. El kilométrico nunca estuvo preparado para firma. La continuación de esta obra decisiva quedó truncada. El suroccidente colombiano esperaba este proyecto con ansias.
El aeropuerto Bonilla Aragón destacaba entre los mejores del país. Se ubicaba entre los tres principales de Colombia. El servicio que prestaba era reconocido nacionalmente. Ahora, ese reconocimiento corre peligro.
El gobierno decidió no renovar la concesión anterior. Prefirió asumir directamente la operación mediante Aerocivil. Esta decisión genera consecuencias negativas visibles. El deterioro se acelera día tras día.
Las terminales aéreas requieren personal especializado. El mantenimiento no puede improvisarse. La experiencia en gestión aeroportuaria es fundamental. La observancia permanente resulta indispensable.
Los usuarios comienzan a notar los cambios. La calidad del servicio disminuye gradualmente. Las instalaciones muestran señales de abandono. La eficiencia operativa se resiente notablemente.
Este patrón de promesas incumplidas afecta la credibilidad gubernamental. El Valle del Cauca acumula decepciones consecutivas. Cada proyecto frustrado suma descontento popular. La confianza ciudadana se erosiona progresivamente.
La infraestructura regional necesita atención urgente. Las carreteras requieren mantenimiento constante. Los puertos demandan inversión sostenida. Los aeropuertos merecen gestión profesional.
La continuidad política del actual gobierno se pone en duda. Los habitantes de la región evalúan los resultados concretos. Las promesas sin cumplir pesan en la memoria colectiva. El continuismo enfrenta resistencia creciente.
La gestión de Aerocali estableció estándares elevados. Los pasajeros se acostumbraron a cierto nivel de servicio. Las expectativas quedaron fijadas en ese punto. Ahora, la comparación resulta desfavorable para la nueva administración.
La Aerocivil debe demostrar capacidad de gestión. Necesita personal calificado en sus filas. Requiere presupuesto adecuado para mantenimiento. Debe implementar protocolos efectivos de operación.
El tiempo dirá si la situación mejora. Por ahora, las señales son negativas. El deterioro continúa su marcha. Las soluciones parecen lejanas.
