En medio del paro de transportadores que afecta al país, el presidente Gustavo Petro se pronunció en su cuenta de X sobre las medidas propuestas por su gobierno para proteger a los pequeños camioneros y volqueteros. Petro destacó la creación de una regulación obligatoria para los pagos que hacen las empresas intermediarias de carga a los transportadores. Esta medida busca que los precios se acerquen a los costos de los fletes.
El presidente señaló que de las 3.000 empresas intermediarias de carga, más de 1.000 han explotado a los camioneros. Estas empresas separan abismalmente el precio del flete que cobran al generador de carga del precio que pagan al camionero que lleva la carga. Petro afirmó que estas empresas serán investigadas por las superintendencias y la DIAN.
La propuesta del gobierno busca proteger completamente al pequeño camionero y volquetero. La regulación obligatoria de los pagos garantizará que se aproximen a los fletes. Además, se está evaluando la implementación de una plataforma pública de intermediación de carga. Esta plataforma ayudaría a mejorar los ingresos de los camioneros.
El mandatario también indicó que el Ministerio de Hacienda destinará recursos provenientes de Ecopetrol para impulsar la modernización tecnológica de los camiones. En cuanto a la chatarrización de vehículos, afirmó que el reemplazo se hará de manera individual. Esto evitará un aumento innecesario de la flota.
Sobre el precio del diésel, cuyo aumento es la génesis del paro, el presidente informó que aumentará gradualmente. Este aumento dependerá del cumplimiento de las normativas de protección al pequeño transportador. Petro ha sido enfático en su postura de que el paro es de origen empresarial y no social. Recalcó este punto en la noche del miércoles durante una alocución presidencial.
Por su parte, Laura Sarabia, directora del Departamento Administrativo de la Presidencia de la República (Dapre), advirtió sobre el impacto negativo de los bloqueos en los sectores más vulnerables. “El encarecimiento siempre es el peor impuesto para los colombianos”, trinó. Al igual que el ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, Sarabia habló de una “inflexibilidad” por parte de los camioneros. “Seguiremos buscando la mejor salida para todos”, afirmó la cabeza del Dapre.
La situación actual del paro de transportadores ha generado un debate intenso en el país. Por un lado, los pequeños camioneros y volqueteros se sienten explotados por las empresas intermediarias de carga. Estas empresas cobran altos precios a los generadores de carga, pero pagan bajos precios a los transportadores. Esta disparidad ha llevado a los camioneros a exigir una regulación que garantice pagos justos.
Por otro lado, el gobierno busca equilibrar la situación mediante la implementación de medidas que protejan a los pequeños transportadores. La regulación obligatoria de los pagos y la creación de una plataforma pública de intermediación de carga son pasos en esa dirección. Sin embargo, estas medidas también deben ser acompañadas por un aumento gradual del precio del diésel. Este aumento es necesario para mantener la sostenibilidad económica del sector.
El impacto de los bloqueos en los sectores más vulnerables es una preocupación constante. Los bloqueos generan un encarecimiento de los productos básicos, afectando principalmente a las personas de bajos recursos. La directora del Dapre, Laura Sarabia, ha sido clara en su advertencia sobre este impacto negativo. La inflexibilidad de los camioneros en sus demandas también complica la situación, dificultando la búsqueda de una solución que beneficie a todas las partes involucradas.
En este contexto, es crucial que el gobierno y los transportadores encuentren un punto medio. La protección de los pequeños camioneros y volqueteros es esencial, pero también lo es la estabilidad económica del país. Las medidas propuestas por el gobierno deben ser implementadas de manera efectiva y justa. Al mismo tiempo, los transportadores deben mostrar flexibilidad y disposición para negociar.
La modernización tecnológica de los camiones es otro aspecto importante a considerar. La destinación de recursos de Ecopetrol para este fin es una medida positiva. La modernización no solo mejorará la eficiencia del transporte, sino que también contribuirá a la reducción de emisiones contaminantes. Sin embargo, este proceso debe ser llevado a cabo de manera gradual y con el apoyo necesario para los pequeños transportadores.
En cuanto a la chatarrización de vehículos, el enfoque individual propuesto por el presidente es una medida sensata. Evitar un aumento innecesario de la flota es crucial para mantener el equilibrio en el sector. La chatarrización debe ser acompañada por incentivos y apoyo para que los transportadores puedan renovar sus vehículos sin enfrentar dificultades económicas.
